(資料圖片僅供參考)
很多人對(duì)車(chē)評(píng)頭條：獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷 試駕新款保時(shí)捷911 Carrera不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧！
??“與其故步自封，何不力圖超越”，這是在新款911產(chǎn)品冊(cè)中的一句話，而面對(duì)排放法規(guī)，升級(jí)所需，新款911Carrera把“不是Turbo亦是Turbo”的笑柄扣在自己的頭上，換來(lái)的卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越老款的Facelift，而經(jīng)典的外形和著迷的駕控依舊獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，這不就夠了嗎？
??這是一臺(tái)更好的發(fā)動(dòng)機(jī)
??面對(duì)排放法規(guī)和最直接的動(dòng)力需求，上渦輪似乎是有效而且兼顧成本的好方法，新款911carrera搭載渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)之后，911系列也迎來(lái)了正真的渦輪時(shí)代，不叫Turbo也是Turbo。
??汽缸壁涂層采用了用等離子光束等工藝，減少摩擦，輕質(zhì)結(jié)構(gòu)也在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)中扮演著重要的角色。最終，深入細(xì)節(jié)的輕質(zhì)設(shè)計(jì)使得鋁合金曲軸箱的重量減輕了1.5kg，而全新的聚合物油底殼甚至比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)還輕了2kg。在進(jìn)氣側(cè)，保時(shí)捷沿用了經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的VarioCam升級(jí)版，能夠靈活調(diào)整氣門(mén)升程和氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間。
??保留經(jīng)典談變革
??一個(gè)換代都不許有大變動(dòng)的車(chē)系，面對(duì)一次Facelift能會(huì)有啥變動(dòng)呢？畢竟變動(dòng)越多保時(shí)捷粉的喝彩聲越大，當(dāng)年996就是一個(gè)活生生的例子，假若不是工程上的原因，你或許還真只能從燈組內(nèi)部等等細(xì)節(jié)去區(qū)分新舊兩款車(chē)型。這樣也就讓911的工程師在一個(gè)十分有限的空間里進(jìn)行技術(shù)的革命。
??911Carrera的前輪制動(dòng)系統(tǒng)配備了加大的四活塞制動(dòng)卡鉗，制動(dòng)盤(pán)加厚了6mm（330mmx34mm）。同時(shí)，制動(dòng)片表面積增加了17%。911CarreraS車(chē)型配備了來(lái)自911Turbo的制動(dòng)片，比過(guò)去增大了16%，搭配直徑增加20mm的350mmx34mm制動(dòng)盤(pán)。它們通過(guò)銷(xiāo)釘連接到全新的鋁質(zhì)制動(dòng)器直角杠桿，從而減輕了非簧載質(zhì)量。當(dāng)然還提供了陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)選裝。
??新款911Carrera還是首款采用918Spyder主動(dòng)冷卻空氣風(fēng)門(mén)的保時(shí)捷量產(chǎn)跑車(chē)。風(fēng)門(mén)可以改善這款跑車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)和熱量管理，從而進(jìn)一步提高了駕駛動(dòng)態(tài)和效率。
??不只是一臺(tái)冰冷機(jī)器
??新款911Carrera車(chē)型標(biāo)配全新開(kāi)發(fā)的保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），帶有在線導(dǎo)航功能、7英寸多點(diǎn)觸控屏和語(yǔ)音控制功能。采用電容屏之后整個(gè)操作與之前有了翻天覆地的改變，無(wú)論反應(yīng)還是靈敏度都非常不錯(cuò)，只是系統(tǒng)菜單還沒(méi)有進(jìn)行漢化。
??另一項(xiàng)新功能是連接iPhone與PCM，并搭載了現(xiàn)在流行的AppleCarPlay功能，此外PCM系統(tǒng)還集成了不少已經(jīng)取得版權(quán)合作的軟件，非常實(shí)用。 下一頁(yè)閱讀全文
本文【車(chē)評(píng)頭條：獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷 試駕新款保時(shí)捷911 Carrera】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。
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