“技術(shù)變現(xiàn)一直是我們想實(shí)現(xiàn)的方向。2024年，小鵬汽車開始進(jìn)入技術(shù)服務(wù)收入時代，是公司技術(shù)變現(xiàn)重要拐點(diǎn)?！毙※i汽車方面表示。

財聯(lián)社記者獲取的一份會議紀(jì)要，透露了上述信息。在這一最新的電話會議上，小鵬方面就投資者關(guān)心的問題做出了回應(yīng)。

(資料圖片)

此前一天，大眾汽車集團(tuán)與小鵬汽車分別官宣，雙方簽署長期合作技術(shù)框架協(xié)議，在合作的初期階段，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。這兩款專屬于中國市場的新車將補(bǔ)充基于MEB平臺的產(chǎn)品組合，并計劃于2026年走向市場。此外，雙方還將在多個領(lǐng)域探索其他潛在的戰(zhàn)略合作，包括未來電動車平臺、軟件技術(shù)和供應(yīng)鏈方面的合作。

受消息影響，小鵬汽車當(dāng)日美股股價飆升，并創(chuàng)一年新高，最大漲幅達(dá)40%;27日，小鵬汽車港股股價拉漲超過30%，報收于港元。

據(jù)知情人士透露，小鵬與大眾的談判始于在去年四季度?！靶※i汽車擅長的智能駕駛技術(shù)，正是大眾目前在智能化領(lǐng)域的短板。大眾希望借此合作，在與特斯拉、比亞迪等勁敵的抗衡中獲得更多支持。”汽車行業(yè)資深分析師田永秋分析表示。

以下為電話會交流內(nèi)容摘要：

談合作價值：

答：技術(shù)變現(xiàn)一直是我們想實(shí)現(xiàn)的方向。2024年，小鵬汽車開始進(jìn)入技術(shù)服務(wù)收入時代，是公司技術(shù)變現(xiàn)重要拐點(diǎn)。

小鵬汽車與大眾集團(tuán)的合作戰(zhàn)略價值非常大，很多領(lǐng)域可以探討。大眾基于小鵬G9造車，會看小鵬的供應(yīng)鏈，大眾供應(yīng)鏈降本可大家一起享受到。小鵬的技術(shù)性降本也會分享給大眾。技術(shù)服務(wù)的收入對小鵬估值的參考也有很大變化。

談合作投入：

答：（與大眾的合作）小鵬汽車做技術(shù)和平臺，投入是比較輕資產(chǎn)的，都是已經(jīng)量產(chǎn)的產(chǎn)品，軟件也比較容易復(fù)制過去，所以是高毛利的。

談供應(yīng)鏈降本：

答：大眾對成本控制優(yōu)化肯定比小鵬更強(qiáng)，通用的零部件都有大眾內(nèi)部系統(tǒng)的全球采購模式，成本很低。底盤部分需要雙方一起合作。這次合作是效率優(yōu)先，所以能少動的就少動。

談技術(shù)主導(dǎo)權(quán)：

答：智能駕駛上還是小鵬主導(dǎo)，今年年底小鵬汽車將完成脫圖工作，明年在智能駕駛的成本上將降低50%。L4級別的自動駕駛或?qū)⒃?026年實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該由小鵬自己研發(fā)，但也不排除未來雙方在新的領(lǐng)域一起研發(fā)。

（文章來源：財聯(lián)社）

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