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大河網(wǎng)訊（記者 祝傳鵬）7月10日上午，隨著目前國內(nèi)最長(zhǎng)的下穿人工湖地鐵隧道工程——鄭州市軌道交通6號(hào)線一期工程龍湖區(qū)間全線貫通。這一工程的貫通，也為鄭州市軌道交通6號(hào)線一期全線投入運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)天上午，隨著鄭州一建集團(tuán)承建的金融島西站—清華附中站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)破壁而出，精準(zhǔn)進(jìn)入預(yù)設(shè)接收鋼套筒，鄭州軌道交通六號(hào)線龍湖區(qū)間隧道雙線貫通，成功穿越了北龍湖——這一鄭州地鐵目前最大的風(fēng)險(xiǎn)源。

鄭州一建地鐵6號(hào)線盾構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人張軍廣介紹，鄭州市軌道交通6號(hào)線西起滎陽市賈峪站，東至清華附中站，是鄭州市西南—東北走向的城市軌道交通骨干線。其中龍湖段區(qū)間（小營站到金融島西站、金融島西站到清華附中站）隧道全長(zhǎng)7636米，盾構(gòu)機(jī)在龍湖底累計(jì)穿越達(dá)3894米，不僅是整個(gè)地鐵6號(hào)線施工中的卡脖子工程，也是目前國內(nèi)最長(zhǎng)距離的下穿人工湖地鐵隧道工程。

“龍湖作為近年形成的人工湖，沉積年限短，土質(zhì)松散，富水砂層厚，且湖底距隧道頂部最小距離僅8米，盾構(gòu)在湖底長(zhǎng)距離穿越復(fù)雜地層施工難度和風(fēng)險(xiǎn)極大?！睆堒姀V說，針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況，各方參建單位聯(lián)合成立“盾構(gòu)下穿龍湖作戰(zhàn)指揮部”，提前籌劃、精心組織，確定了科學(xué)規(guī)范的實(shí)施方案，確保該區(qū)間按時(shí)順利洞通。

鄭州一建地鐵6號(hào)線盾構(gòu)負(fù)責(zé)人王軍說：“為保證施工效率，我們采取了南北對(duì)進(jìn)的施工方案，其中南段小營站到金融島西站今年2月已實(shí)現(xiàn)雙線貫通?！?/p>

“今天清華附中站到金融島西站雙線貫通，順利實(shí)現(xiàn)了我們的既定方案。期望地鐵6號(hào)線早日全線投入運(yùn)營，也期望我們的努力能為龍湖金融島這一河南的金融名片增輝添彩。”王軍說。

據(jù)了解，6號(hào)線一期工程?hào)|北段工程將與2022年9月底開通的6號(hào)線一期工程首通段相連，龍湖金融島也將在4號(hào)線金融島北站和金融島南站的基礎(chǔ)上再增加一座地鐵站，方便市民游客打卡，鄭州市民也將擁有一條市區(qū)東北至西南走向的快速交通線。

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