在日常駕車過程中，負(fù)坎托底和正向刮底常有發(fā)生。數(shù)據(jù)表明，由碰撞所導(dǎo)致的車輛起火事故中，底部磕碰所引發(fā)的情況，占比七成左右。面對這種情況，不少新能源車主都不知道如何是好。但對于有神盾電池安全系統(tǒng)加持的吉利銀河L7，托底并不是什么大問題。
【資料圖】
負(fù)坎沖擊場景
托底事故是一個非常常見的場景，對于新能源汽車來說，托底狀況承受整車重量的就不是車輪和懸掛了，而是電池，作為整車最怕受到損壞的部分，電池受到這樣的沖擊后會不會發(fā)生起火甚至爆炸的危險？
負(fù)坎沖擊試驗就是來解決大家這個問題的，今天大家看到的這臺銀河L7，它所搭載的神盾電池，近期已連續(xù)在中汽研進行了基礎(chǔ)安全測試和整車級安全測試。其中就有模擬上述托底場景的測試，并且是行業(yè)首個新能源汽車20km/h負(fù)坎沖擊測試。車輛以20km/h時速負(fù)坎通過障礙物，未發(fā)生起火、爆炸、冒煙等失控現(xiàn)象。
能通過試驗，最重要的還是得益于銀河L7搭載的神盾電池安全系統(tǒng)，擁有“坦克級”電池結(jié)構(gòu)保護。底部防護方面，電池采用1.5mm的1180DP高強鋼板，抗拉強度是普通鋼板的2倍以上，即使是從高處跌落也不會發(fā)生危險。
其次在此前做過的神盾電池針刺試驗，即使整個電池貫穿造成到破壞性的損壞，也未發(fā)生起火、爆炸等問題。
另外，就是銀河L7 e-CMA架構(gòu)下的潛艇式整車安全防護，采用底部三重防護結(jié)構(gòu)，以及車包一體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，分散了碰撞壓力。
正向刮底場景
車輛行駛在路況差的地方發(fā)生的底盤刮擦情況，在日常生活中出現(xiàn)概率還是比較高的。視頻中小白司機就是因為粗心大意，在40km/h時速下與障礙物發(fā)生了刮底損壞，但是銀河L7并沒有什么異常。
得益于神盾電池前方有一道橫梁，即e-CMA智能超電架構(gòu)下領(lǐng)先同級的7系鋁合金防撞梁，阻擋了絕大部分的沖擊，同時潛艇式整車架構(gòu)，最大程度分解碰撞能量，減少電池被擠壓后的侵入量，讓電池免受“打擾”。因為最好的防護是“碰不到”，而不是碰到了不會發(fā)生危險，這也是銀河L7對于整車防護的關(guān)鍵體現(xiàn)。
其次，即使是障礙物越過了前面這道橫梁，神盾電池周圍還有全方位的超剛強度防護，“四縱四橫地板結(jié)構(gòu)”，是行業(yè)首創(chuàng)雙層鋼板框架結(jié)構(gòu)（1.8mm厚），在受到外部擠壓碰撞時，可以有效分散更多載荷，保障內(nèi)部的電池不受沖擊。
總 結(jié)
除此之外，在電池安全方面吉利擁有比國標(biāo)更嚴(yán)苛的測試體系，依托星睿智算中心強大的計算能力，每一臺吉利銀河產(chǎn)品要經(jīng)過72萬公里虛擬道路耐久測試、12000+次全場景虛擬碰撞試驗。同時，在不同的試驗階段，整車會經(jīng)歷2-3輪的底部碰撞測試，以保證成為堅不可摧的“移動堡壘”。
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