一石激起千層浪。7月1日即將實施的《摩托車、電動自行車乘員頭盔》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)關(guān)注。這背后是規(guī)模龐大又魚龍混雜的電動自行車頭盔市場。
(資料圖片僅供參考)
今年央視3·15晚會對電動自行車頭盔的各項性能進(jìn)行風(fēng)險檢測發(fā)現(xiàn)，一些頭盔廠家為了壓縮成本，使用回收料等劣質(zhì)材料進(jìn)行生產(chǎn)，完全起不到保護(hù)作用。
頭盔新國標(biāo)即將實施，對行業(yè)影響有多大，能否改善這一局面？
貝殼財經(jīng)記者注意到，面對電動自行車3億保有量且仍在增長的大市場，小牛電動，愛瑪、九號等公司已在根據(jù)新國標(biāo)積極布局。
“公司目前在售的頭盔是符合國家3C標(biāo)準(zhǔn)的（老國標(biāo)摩托車級別的產(chǎn)品）。同時我們也在關(guān)注新國標(biāo)的動態(tài)，積極推進(jìn)新國標(biāo)頭盔的切換工作。具體來看，針對在售的老款頭盔，會按新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)做調(diào)整并安排認(rèn)證事宜（盔型不變，按照新國標(biāo)的要求做出調(diào)整修改，以符合新國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，比如反光貼，鏡片霧度等），下半年將陸續(xù)推出符合新國標(biāo)的全新頭盔?！毙∨ｋ妱颖硎?。
頭盔新國標(biāo)7月1日上線：新國標(biāo)如何保護(hù)消費(fèi)者？相關(guān)企業(yè)在如何切換？
長期以來，頭盔問題備受關(guān)注且已經(jīng)引起執(zhí)法部門重視。
據(jù)統(tǒng)計，摩托車、電動自行車、汽車是導(dǎo)致交通事故死亡人數(shù)最多的車輛。其中，摩托車、電動自行車駕乘人員死亡事故中，約80%為顱腦損傷致死。
2020年4月，公安部交通管理局部署全國公安交管部門開展“一盔一帶”安全守護(hù)行動，其中“一盔”就是指摩托車、電動自行車的乘員頭盔。
公安部2021年3月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“一盔一帶”行動開展以來，36個大城市電動自行車安全頭盔平均佩戴率從行動前的不足20%已提高到當(dāng)前的54%。
與此同時，全國電動自行車、摩托車、汽車駕乘人員交通事故死亡率均同比下降10%以上，電動自行車騎乘人員死亡人數(shù)自2006年以來首次出現(xiàn)下降。
“平常騎電動自行車會戴頭盔，但保護(hù)效果如何不清楚。”福建的陳女士對記者表示。
記者注意到，近年來劣質(zhì)頭盔仍大行其道，對乘員的保護(hù)作用也大打折扣。今年央視3·15晚會對電動自行車頭盔的各項性能進(jìn)行風(fēng)險檢測發(fā)現(xiàn)，一些頭盔廠家為了壓縮成本，使用回收料等劣質(zhì)材料進(jìn)行生產(chǎn)，完全起不到保護(hù)作用。
該情況已引起相關(guān)部門注意，為規(guī)范和提升電動自行車乘員頭盔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全性能，保障騎車人員交通安全，公安部、工業(yè)和信息化部共同組織制定了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車、電動自行車乘員頭盔》于2022年12月1日發(fā)布，將于2023年7月1日實施。
新標(biāo)準(zhǔn)對固定裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強(qiáng)度、吸收碰撞能量、耐穿透、護(hù)目鏡等方面進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，是電動自行車乘員頭盔領(lǐng)域的第一項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。
對此，相關(guān)企業(yè)也積極應(yīng)對和布局。愛瑪科技表示，在頭盔定制方面，正與供應(yīng)商進(jìn)行溝通，在7月新國標(biāo)實行之前落實全新的符合新國標(biāo)頭盔供應(yīng)，并主動推動頭盔供應(yīng)商對新國標(biāo)頭盔生產(chǎn)資質(zhì)的認(rèn)證和生產(chǎn)工藝升級，促進(jìn)市場上頭盔的替換工作。在門店舉行新國標(biāo)頭盔的換購活動，同時針對現(xiàn)在門店現(xiàn)有老頭盔，我們也在推進(jìn)切換工作，預(yù)計在7月底之前完成銷售門店老頭盔的切換工作。
九號公司表示，公司頭盔以超國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，頭盔外層選用質(zhì)輕質(zhì)韌的ABS材質(zhì)，中層選用質(zhì)量輕盈的EPS緩沖材質(zhì)，內(nèi)襯為柔軟的緩震材質(zhì)，三重防護(hù)層層疊加，通過3C質(zhì)量認(rèn)證，而且在出廠前，我們還會進(jìn)行鹽霧、撞擊等極端測試，只有通過測試的頭盔才會銷給消費(fèi)者。
頭盔市場規(guī)模有多大？電單車新國標(biāo)已實施多年，強(qiáng)制戴頭盔或成趨勢
我國是電單車保有量大國。根據(jù)中國自行車協(xié)會2020年底披露的數(shù)據(jù)，我國電單車的社會保有量接近3億輛，已經(jīng)成為民眾中短途出行的重要選擇。
“理清自行車的速度，科學(xué)分類兩輪車，才能讓更多的人明白戴頭盔的必要性?！鼻迦A大學(xué)交通研究所副所長楊新苗表示。
伴隨著電單車的快速發(fā)展，超標(biāo)車違規(guī)上路、超速、超載、違反交規(guī)等亂象屢禁不止。據(jù)公安部交管局道路交通事故統(tǒng)計年報顯示，2019年全國道路交通事故傷亡人員中，駕駛電單車死亡8639人，受傷44677人，平均每小時就有1名電單車騎行者死于道路交通事故。
2019年4月，電動自行車新國標(biāo)（《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》）正式實施。根據(jù)新國標(biāo)規(guī)定，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設(shè)計車速不超過25km/h、整車重量（含電池）不超過55kg、電機(jī)功率不超過400瓦、蓄電池電壓不超過48伏，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護(hù)等技術(shù)要求。
電單車新國標(biāo)也吸引不少新玩家加入。小米生態(tài)鏈企業(yè)九號公司、兩輪換電企業(yè)易馬達(dá)e換電、出行平臺哈啰出行先后宣布進(jìn)軍家用電動自行車行業(yè)，電動自行車行業(yè)愈發(fā)熱鬧。
行業(yè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年我國自行車電動自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入2100億元，同比增長3%；實現(xiàn)利潤超100億元，同比增長20%以上。其中，電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量同比增長9%。
目前，多地已要求電動自行車騎行者必須佩戴頭盔，否則可能面臨罰款。預(yù)計未來全國多地都將出臺與佩戴頭盔相關(guān)的法律文件。
頭盔新國標(biāo)實施背后也將是一個大市場，智研咨詢報告顯示，2022年我國電動二輪自行車需求量已3616.72萬輛，自行車頭盔市場規(guī)模增長到了43.24億元。就細(xì)分市場而言，自行車道路安全頭盔市場規(guī)模為39.36億元，自行車運(yùn)動頭盔及山地頭盔規(guī)模為3.88億元。
全拓數(shù)據(jù)也顯示，2016年我國頭盔行業(yè)市場規(guī)模僅有14.79億元，而2020年迅速增長至31.37億元，截至2022年我國頭盔行業(yè)市場規(guī)模已達(dá)到46.79億元。預(yù)計未來幾年，我國頭盔行業(yè)的市場規(guī)模將會大幅增長。
清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗表示，“3億輛兩輪電動車，加上乘員，我國兩輪電動車頭盔消費(fèi)需求是巨大的市場。”
頭盔新國標(biāo)也在資本市場引發(fā)討論。近期，有不少投資者在投資者互動平臺提問相關(guān)企業(yè)是否涉及頭盔業(yè)務(wù)，包括美達(dá)股份、肇民科技。此外，泉為科技、神馬股份、南京聚隆、南京化纖等“頭盔概念股”近期股價也一度走高。
編輯 岳彩周
校對 柳寶慶
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