(資料圖片)

在國內(nèi)新能源競爭如此激烈的當(dāng)下，即使是在美國市場電動汽車銷量表現(xiàn)還不錯的福特，在國內(nèi)依舊還是表現(xiàn)慘淡。

福特電馬

6月8日，據(jù)界面新聞的報道，其從多位知情人士處獨家獲悉，福特中國近期正在進行組織架構(gòu)調(diào)整。原分離到福特電馬赫科技公司的福特電馬團隊將整合回歸至福特中國，且這家獨立電動車公司將在后續(xù)注銷。據(jù)悉，此次組織架構(gòu)調(diào)整將涉及2000余名員工，預(yù)計在7月份完成。

界面新聞消息

據(jù)了解，公司解散主要是其銷量不達預(yù)期。有知情人士向記者表示，因為福特電馬的銷量太差，這個獨立出來的公司沒有辦法自負盈虧。不過團隊重新整合不代表福特電馬將要退出中國，福特電馬之后仍將由長安福特繼續(xù)生產(chǎn)。

自2021年進入中國市場，福特電馬的銷量一直未有起色。在去年12月銷量達到1535輛的高峰后，福特電馬的銷量逐步下滑，4月最新銷量數(shù)據(jù)僅為332輛，不及對標車型特斯拉Model Y的銷量零頭，與國內(nèi)一眾新能源品牌的SUV車型相比也差距不小。

福特電馬內(nèi)飾

不過從全球范圍看，福特的電動汽車板塊也處于虧損狀態(tài)。去年3月，福特分拆汽車事業(yè)部門，成立電動汽車和燃油汽車業(yè)務(wù)單元Ford Model e與Ford Blue，與負責(zé)商用車業(yè)務(wù)的Ford Pro構(gòu)成三個全新業(yè)務(wù)單元。今年第一季度財報顯示，福特電動車業(yè)務(wù)部門一季度息稅前虧損7.22億美元，是福特3個獨立業(yè)務(wù)單元中唯一虧損的板塊。

福特電馬赫科技成立于2020年，其注冊資本達6.65億美元，福特中國和南京江寧經(jīng)開產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司分別持有該公司81.2%和18.8%的股份。目前，該公司仍處于存續(xù)狀態(tài)。

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